Les dommages potentiels peuvent affecter l'isolation électrique, les conducteurs, les connexions et le système de refroidissement. Les fuites, les dépôts ou un refroidissement insuffisant peuvent entraîner une surchauffe localisée et des dommages conséquents. Les contraintes mécaniques et les influences liées au fonctionnement doivent également être prises en compte. C'est pourquoi nous inspectons simultanément les composants électriques et mécaniques ainsi que le système de refroidissement afin de traiter la cause profonde des dommages de manière approfondie, et non superficielle.

Une réparation locale est envisageable si les dommages sont clairement localisés et si le reste de l'enroulement, y compris l'isolation et les canaux de refroidissement, est en bon état. En cas de vieillissement important, de zones endommagées multiples ou de problèmes d'isolation mal définis, un rebobinage est souvent plus pratique. Notre décision repose sur les constatations, les mesures, la conception et la charge de fonctionnement prévue.

Nous enregistrons directement sur le composant la géométrie, les connexions, le cheminement des conducteurs, les circuits de refroidissement, la structure de l'isolation et les données de fonctionnement existantes. À partir de ces informations, nous créons une documentation technique servant de base à la réparation ou à la remise en état. L'usure et les modifications antérieures doivent être distinguées de l'état initial. Par conséquent, la faisabilité d'une remise en état en toute sécurité est déterminée au cas par cas, après une évaluation initiale.

L'étendue des tests dépend de la conception, du système de refroidissement et de l'importance des réparations effectuées. Selon le serpentin, nous testons les caractéristiques électriques, l'isolation, la continuité, l'étanchéité et l'état mécanique des connexions et des circuits de refroidissement. Les résultats sont comparés à des valeurs cibles convenues ou à des données de référence existantes.